Pression des pneus par temps froid : pourquoi le témoin s'allume au premier matin à moins 10

Le témoin de pression qui s'allume au premier matin froid n'est presque jamais une crevaison : c'est la physique de l'air qui se contracte.

Comprendre, vérifier, corriger

L'air contenu dans un pneu perd environ 1 lb/po2 (psi) chaque fois que la température baisse de 5 à 6 degrés Celsius. Un pneu gonflé à 35 psi par une journée de 15 degrés affiche donc autour de 30 psi la première nuit à moins 10, et la plupart des systèmes TPMS s'allument à 25 pour cent sous la valeur recommandée.

Vérifiez toujours la pression à froid, c'est à dire avant de rouler ou après trois heures d'arrêt, avec un manomètre et non à l'oeil. La valeur cible se trouve sur l'étiquette de la portière du conducteur; le chiffre moulé sur le flanc du pneu est la pression maximale, pas la pression d'utilisation.

Si le témoin reste allumé après un gonflage correct, un capteur peut être en fin de vie (la pile dure de 7 à 10 ans) ou vos roues d'hiver n'ont pas de capteurs reconnus par le véhicule. Un installateur lit les capteurs en quelques minutes et peut les programmer lors de la pose saisonnière.